Alors que l’hiver approche, pilotage avion Norwegian Air Shuttle décide de vendre des actions d’avions et d’entreprises alors qu’elle tente de collecter des fonds pour survivre à la dure saison à venir. La compagnie aérienne vend six avions Boeing 737-800 à une société de leasing pour obtenir des liquidités en vue du remboursement de sa dette, avec un solde supplémentaire de 55 millions de dollars pour augmenter les liquidités de la société. Les aéronefs sont toujours pilotés par la compagnie aérienne et devraient être livrés à la fin de 2019 et au début de 2020. En octobre 2019, la compagnie aérienne a signé un accord portant sur la vente similaire de cinq Boeing 737-800 à Aircraft Recycling International. L’entente visait également à rembourser des dettes, dans l’espoir de disposer de 50 millions de dollars supplémentaires. Les avions étaient toujours pilotés par Norwegian et les livraisons étaient prévues au cours de la même période (T4 2019 et T1 2020). «La vente est conforme à la stratégie de la société qui consiste à capitaliser sur l’ampleur accumulée au cours des dernières années et à passer de la croissance à la rentabilité», a déclaré la société. Au troisième trimestre 2019 financier En ce qui concerne sa présentation, Norwegian a révélé avoir déjà vendu deux Boeing 737-800 et que deux autres avions du même type avaient été vendus en avril. Selon les données de planespotters.net, le groupe norvégien dispose d’une flotte de 158 avions, dont 103 Boeing 737-800. En 2019, neuf appareils de ce type ont déjà quitté la flotte. Le 5 novembre 2019, Norwegian Air Shuttle a annoncé une vente à prix réduit de ses actions pour une levée de capital pouvant atteindre 300 millions de dollars (2,75 milliards de NOK). La compagnie aérienne s’efforce de réunir suffisamment de fonds pour survivre l’hiver prochain, car sa direction s’attend à des «défis» au cours de la saison. Les fonds provenant de la vente des actions devraient durer jusqu’en 2020, tandis que la compagnie aérienne continue de travailler sur sa transformation stratégique.
Paul Theroux a discuté de son nouveau livre, la pauvreté dans les régions rurales d’Amérique, la Chine, et plus encore avec Charles F. McElwee, rédacteur adjoint du City Journal. Theroux est l’auteur de dizaines de livres de voyage, de romans et de recueils de nouvelles, dont son dernier, Sur la plaine des serpents. Il est récipiendaire de la Médaille du mécène de la Royal Geographical Society en 2015 et ancien lauréat de l’American Academy and Institute of Arts and Letters Award pour la littérature. Theroux vit à Hawaï et à Cape Cod.
Votre nouveau livre, Sur la plaine des serpents, documente vos voyages le long de la frontière américano-mexicaine et dans l’intérieur de notre voisin du sud. La frontière symbolise la division politique américaine en matière d’immigration. Que négligent les médias dans leurs reportages sur ce sujet polarisant?
Au cours de mes voyages pour mon livre, j’ai traversé la frontière en voiture et à pied plus de 50 fois, du Pacifique à l’embouchure du Rio Grande, au-delà de Brownsville. J’ai été ébloui par ses différences, d’un endroit à l’autre. La frontière du côté mexicain appartient en grande partie aux cartels. Et c’est immensément plus complexe que ce que la presse a rapporté, car les reportages sont limités par l’espace. Il faut un livre pour délimiter la frontière. Les Mexicains sont considérés comme le problème, mais les migrants mexicains sont le moindre, et j’ai constaté que la plupart des Mexicains traversent la frontière pour travailler – dans la toiture, la récolte, la transformation de la viande – parce qu’ils sont pauvres et qu’ils doivent envoyer de l’argent au pays. village. Ils doivent également travailler pour payer le coyote ou le cartel qui les a aidés à traverser. Les migrants d’Amérique centrale fuient la violence et cherchent refuge. Ensuite, il y a les Indiens, les Pakistanais, les Congolais, les Angolais, les Nigérians, les Afghans et d’autres qui ont payé beaucoup d’argent pour se rendre au Mexique et espèrent disparaître en Amérique. Enfin, les riches Chinois paient des dizaines de milliers de dollars aux cartels pour se faire éjecter dans les tunnels. La seule façon dont la frontière peut être sûre et humaine est avec la coopération du Mexique. Un mur n’est pas le répondre.
Vous décrivez Monterrey, la troisième plus grande ville du Mexique, comme étant «surprenante par sa richesse, son effervescence et ses bâtiments intensifs». Que peuvent apprendre les villes américaines les plus pauvres du succès de Monterrey?
En un mot, l’éducation. Monterrey est un succès en grande partie parce que Tec Monterrey – qui a maintenant de nombreux campus – se révèle des diplômés bien éduqués et disposés, qui travaillent dans des industries florissantes. Dans mon dernier livre, Deep South, j’ai noté que le gouvernement de l’Alabama supprimait le financement de l’éducation – et d’ailleurs, Michelle Obama était récemment au Vietnam, «autonomisant les filles et les femmes». Il y a beaucoup de filles et de femmes dans le delta, de Natchez à Memphis, qui ont besoin d’autonomisation, mais elles sont négligées. J’ai noté cela aussi. Monterrey attire les investissements étrangers, et cela fait une grande différence. Mais l’éthique de travail mexicaine est également un facteur important.
Votre livre de 2015, Deep South, a révélé les conséquences de ce que Charles Dickens a qualifié de «philanthropie télescopique» ou, dans le cas de l’Amérique, de la pauvreté à l’étranger tout en ignorant les problèmes dans des régions comme le delta du Mississippi. Alors que nous entrons dans le cycle des élections présidentielles de 2020, que peut apprendre l’élite politique américaine en lisant vos voyages dans le Sud?
Le Sud profond est généralement négligé et les zones rurales sont dans un état de stagnation et de pauvreté désastreux. La «philanthropie télescopique» est la très animée Mme Jellyby de la Bleak House de Dickens, scrutant de loin les huttes du fleuve Niger et ignorant ses nombreux enfants. Je pense souvent que les régions les plus pauvres d’Amérique, et il y en a beaucoup, ne sont tout simplement pas assez colorées ou sexy pour attirer des philanthropes – pas comme le Vietnam, le Maroc, le Kenya ou le Malawi (où j’étais volontaire du Peace Corps dans les années 1960). Puis-je faire un autre point? À l’époque nazie, des entreprises comme Bayer et IG Farben utilisaient le travail des esclaves dans les camps de la mort pour fabriquer leurs produits et ont aidé l’effort de guerre nazi. J’ai commencé à penser que des entreprises comme Apple, Microsoft, Google et d’autres font à peu près la même chose La Chine – aider la Chine à devenir l’État totalitaire le plus prospère que le monde ait connu, bien au-delà de l’imagination d’Orwell en termes de torture, de surveillance, de contrôle de la presse, de persécution politique et bien d’autres. En passant, ils utilisent également le travail des enfants pour extraire le cobalt au Congo, essentiel à leurs produits. C’est un monde méchant, qui m’inspire à voyager et à regarder de près de telles infernalités.
Les réseaux sociaux ont-ils diminué les merveilles du voyage?
Pas pour moi. Je ne m’engage personnellement pas dans les médias sociaux. Le voyage doit être expérimenté de première main. Toutes les connaissances authentiques sont acquises par l’expérience directe, comme quelqu’un l’a dit un jour – le président Mao, en fait.
Avant d’aborder les meilleures choses à faire à Inverness, nous devrions discuter de la quantité surprenante de débat sur ce qui constitue la «vraie» Écosse. Est-ce Édimbourg, la capitale cultivée de la côte Est? Ou Glasgow dynamique à l’ouest? Ou peut-être la beauté sablée des Highlands?
Inverness, la ville la plus au nord, est un argument solide pour être la vraie affaire. Il combine tous les paysages et l’histoire que vous pourriez demander – Culloden est à proximité et le mauvais roi Macbeth était un local – avec la culture et l’atmosphère accueillante de l’Écosse moderne et tournée vers l’extérieur. Et c’est avant même de mentionner le monstre.
Voici les meilleures choses à faire à Inverness
Loch Ness
Qu’Est-ce que c’est? Le lac qui abrite le dinosaure le plus célèbre que vous n’ayez jamais vu.
Pourquoi aller? Nessie est la plus ancienne résidente du Loch Ness, vue pour la première fois au VIe siècle. Au fil des ans, une multitude de chasseurs et de canulars ont suivi dans son sillage, mais nous n’avons pas encore obtenu une image claire du monstre. Si vous avez envie de votre chance, Jacobite propose une gamme de circuits sur l’eau, des croisières tranquilles aux «Beastie Boats» à grande vitesse. Même si Nessie se sent timide lors de votre visite, le loch (jamais prononcé «lock» avec un son dur «k») reste un excellent exemple de la beauté écossaise austère. En regardant dans cette eau profonde et trouble, il est difficile de secouer le sentiment que quelque chose revient en arrière.
Boath House
Qu’Est-ce que c’est? Un grand hôtel et restaurant étoilé au Michelin dans un joli cadre.
Pourquoi aller? Avec ses produits frais, ses nuits froides et son amour de bien vivre, l’Écosse est l’habitat naturel du chef étoilé au Michelin. Pourtant, même dans cette illustre société, ce que le chef Charlie Lockley a accompli ici est incroyable. Avec un menu inspiré des ingrédients locaux, Boath House a toute la qualité d’un restaurant haut de gamme, tout en étant plus accessible. En fait, l’année dernière, les propriétaires ont pris la décision courageuse de cesser de se concentrer sur le maintien de cette étoile afin d’adopter une approche plus informelle. (Ils en ont quand même gagné un.) Si vous cherchez un repas « événement », cela vaut bien le voyage.
Clava Cairns
Qu’Est-ce que c’est? Anciens tumulus funéraires en pierre, Edimbourg estimés à plus de 4000 ans.
Pourquoi aller? Faites un voyage dans la préhistoire. Ces tertres funéraires en pierre ont le sens d’un autre monde à leur sujet: les arrangements soignés semblent avoir été alignés sur le soleil de l’hiver. Les Cairns ont trouvé une nouvelle génération de fans après avoir figuré dans la série télévisée « Outlander », qui se déroule pendant la révolution jacobite. Certains habitants se sont même plaints que des fans tentent de contacter l’esprit du personnage principal, joué par Sam Heughan. Faites juste attention, de peur que vous ne tombiez sur quelque chose de beaucoup plus ancien et de moins grossier.
The Dores Inn
Qu’Est-ce que c’est? Un pub et un restaurant en pleine action, sur les rives du Loch Ness.
Pourquoi aller? La chasse aux monstres a faim (sans parler de la soif). Si vous avez besoin de consolation après avoir échoué à apercevoir Nessie – ou peut-être si vous avez besoin de quelque chose pour calmer vos nerfs – rendez-vous au Dores Inn pour de la bonne nourriture, une boisson forte et une vue magnifique. Situé sur les rives du Loch Ness, l’auberge offre un panorama incroyable depuis son jardin, ainsi que des repas copieux et une gamme de single malts. Il y a une cheminée confortable dans le chalet si le temps (ou les moucherons) vous pousse à l’intérieur.
Bar et chambres de Black Isle
Qu’Est-ce que c’est? Un pub qui stocke de la bière biologique locale, avec un jardin secret à l’arrière.
Pourquoi aller? La boisson nationale d’Écosse est le whisky, et il y a plus qu’assez de distilleries dans les Highlands environnantes pour tu roules sur la bruyère. Cependant, peut-être pas disposé à laisser l’Auld Enemy (Angleterre) avancer dans n’importe quel domaine, il y a une scène de bière artisanale tout aussi excitante. Le Black Isle Bar a les caractéristiques familières de nombreux pubs branchés de Londres – jardin de bière, bois exposé, pizza au levain, barbes. Mais il stocke de la bière biologique locale de la brasserie Black Isle (des visites sont disponibles) et a même des chambres que vous pouvez réserver pour la nuit, si vous ressentez le besoin de dormir dans cet esprit local. Visite en septembre pour les célébrations du «Jocktoberfest».
Hootananny
Qu’Est-ce que c’est? Un lieu bruyant spécialisé dans la musique écossaise traditionnelle.
Pourquoi aller? « Si c’est la culture des Highlands que vous voulez, Hootanany est l’endroit. » Ainsi promet ce pub et lieu de musique qui affirme la vie, et il ment. Le line-up se penche fortement sur la musique écossaise traditionnelle – ceilidhs, bobines et autres plats touristiques tourbillonnants qui peuvent faire boke Ecossais natif. Le fait que même les habitants en profitent devrait être considéré comme un approbation, et il y a des soirées musicales alternatives si vous n’avez pas envie de danser un Gay Gordon. C’est un endroit populaire, hoaching même les soirs de semaine, mais cela ne fait qu’ajouter à l’atmosphère. Mieux encore, Jools Holland n’est nulle part en vue.
Librairie de Leakey
Qu’Est-ce que c’est? Une incroyable librairie d’occasion qui pourrait facilement vous divertir pendant tout un après-midi.
Pourquoi aller? L’une des meilleures librairies d’occasion d’Ecosse, sinon du Royaume-Uni. Installé dans une église du XVIIIe siècle, Leakey’s ressemble à un décor de «Harry Potter». Sa collection massive est répartie sur deux étages, avec de nombreux endroits pour s’asseoir et déguster les marchandises. En fait, vous pourriez avoir du mal à résister à vous recroqueviller dans un endroit confortable: pendant l’hiver, ils allument le feu de bois au centre. Le genre d’endroit où vous voudrez acheter la moitié du stock et prendre des photos de tout le reste.
Daviot Antiques
Qu’Est-ce que c’est? Un grand marché d’antiquités éclectique plein de trésors étranges.
Pourquoi aller? À 10 minutes de route à l’extérieur d’Inverness, Daviot est un trésor d’antiquités et de souvenirs. Des meubles aux cheminées, de la taxidermie aux jouets ou des boulets de canon aux chapeaux haut de forme, il n’y a tout simplement aucun moyen de dire ce que vous trouverez. Vous pouvez passer des heures à fouiller dans ses immenses hangars, et avec absolument rien répertorié en ligne, vous avez toutes les chances de découvrir quelque chose de rare que personne d’autre n’a repéré. Sinon, vous emporterez au moins des souvenirs vraiment uniques.
Marché victorien
Qu’Est-ce que c’est? Un joli marché couvert au centre ville.
Pourquoi aller? Un marché couvert pittoresque, spécialisé dans les petites boutiques indépendantes que vous ne trouverez pas ailleurs. Besoin d’un nouvel anche pour vos cornemuses? Alors dirigez-vous ici. En dépit d’être au centre de la ville, le marché se sent presque caché. Recherchez l’entrée d’origine sur Academy Street, qui remonte à 1870. Le toit lui-même est une déclaration d’ingénierie victorienne concise, et vous en être heureux si / quand le temps change.
Au revoir. – Au revoir. Téléphone portable. Vous aussi en taxi de Mumbai à Pune envie d’aller? – Non, alors tais-toi et regarde le film. Je prendrais un taxi de Mumbai à Pune pour aller à l’aéroport. Que se passe-t-il ici? Depuis lors, les noces ont existé comme des festivités attendues. Il est devenu hors de pratique. à propos de tous les fers principaux des hôtels ont leurs procédures à Mumbai. souhaite moi bonne chance. Écrivain, Anant Dhuri. Pour le confort de votre famille et les toilettes publiques, vous bénéficiez d’un service de garde d’enfants, les rasoirs représentent la zone, la projection de films et les zones de jeu. Qu’est-ce qui est si drôle? Je dirai que vous êtes un pilote de périphérique incroyablement rapide. Donc, nous ne mettons pas cette contrainte sur nos bois numéro un. Réservation de taxi de Mumbai à Pune Les propriétés sur le chemin de Shirdi depuis Mumbai sont Thane, Khardi, Nasik, etc. C’est tout simplement bizarre si vous ne parlez pas du tout. De quelle pause parlez-vous? Plus de robes! Les bourses Fortune Five century sont des clients fréquents, voyage entreprise très reconnaissants des avantages et des toilettes publiques du placement et du temps précieux consacré aux voyages. Rohit, étale la porte. Saunders; Eh bien, je déteste ce n’est un secret pour personne que je présente des centaines de fonctionnaires de moins qu’il y a trois ans. Vous pouvez engager la cabine jaunâtre de la cabine Sunnyvale pour un aller simple, pour une heure précise ou pour toute la journée. La flotte de l’Ouest, l’un des trois grands groupes de bataille de la marine indienne, se divertit à Mumbai.
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Hé, lâchez-le! Vous avez glissé le stinkonium, n’est-ce pas?! C’est un robot? Docteur, contrôlez-le. Comment ne serais-je pas? Oui… Très bien… C’est ramsu@gmail.com – D’accord, regrets. Vous pouvez induire le paiement en ligne de votre voyage à l’avance ou à l’arrivée du taxi. coupure électrique des faibles. Bien que la ville comprenne également les premiers transports publics, les fomites ne sont pas engagés à des tarifs moins chers, mais ils sont plutôt inconfortables. Mumbai Pune Cab Service Les hôtels proches de l’aéroport de Mumbai se présentent comme des alternatives fluides pour les voyageurs. Menteur! – Imposteur! Quoi de neuf bozos, pour Complex News, je suis Alex Hudgens. Il est respectable que nous nous séparions pour parler. L’utilisateur de votre application peut également vouloir payer pour le service offert dans l’application. Monsieur Khaitan, nous ne sommes pas sûrs de laisser… .. ce qui est écrit dans cet accord. L’exemple sec est cinquante-cinquante de plus d’importation. Mme Tendle me racontait .. ..qu’il se gare son fomite au coin suivant! C’est l’une des agglomérations où vous pouvez détecter des gratte-ciel sur une surface et des voyageurs dépossédés tôt. San Jose offrant à la fois des taxis-taxis et des taxis non-dépêches à San Jose. Les suites de l’hôtel redéfinissent le concept de somptuosité pour les dirigeants incarnés. Où Manasi et Shesh se rencontrent Et où Kalika s’en va? Vous pouvez avoir votre avis.
Le parapente est probablement l’expérience pratique la plus relaxante que l’on puisse vivre. C’est l’activité sportive des parachutes planeurs avec des modifications de conception qui augmentent leurs capacités de vol à voile. Contrairement aux deltaplanes, leurs proches, les parapentes n’ont aucune structure rigoureuse; la couverture de parachute fonctionne comme une aile et est faite de tissus en tissu avec des disponibilités à l’avant qui leur permettent d’être plus élevés par l’activité de l’atmosphère – l’effet «ram-air». Le pilote est arrêté à l’intérieur d’un entonnoir assis et régule l’aile via des lignes liées à la frange arrière du parapente. Ces lignes faciales peuvent être actionnées individuellement pour changer de parapente ou simultanément pour influencer le tangage et la vitesse. Le décollage et l’obtention se font à pied et se produisent généralement sur une pente ou un sommet de montagne. Pour produire, l’initiale remplit tout d’abord l’aile en la tirant comme un cerf-volant puis travaille à flanc de colline jusqu’à ce que la vitesse de montée en flèche soit atteinte. Habituellement, une vitesse d’environ 12 miles par heure (19 km toutes les heures) est suffisante pour lancer l’art. Les parapentes peuvent également être lancés depuis la plaine par remorquage, soit avec un treuil, soit derrière une voiture. Le jeu peut être suivi des routines de l’inventeur français de parachutistes Pierre Lemoigne, qui a sorti ses auvents innovants à parachute arrondi dans les années 1950. La construction cellulaire haute mémoire-atmosphère a commencé au début des années 1960 en utilisant les conceptions de cerf-volant et de parachute de l’inventrice américaine née au Canada, Domina Jalbert. Ces styles ont évolué en parachutes rectangulaires orientables avec une vitesse d’avancement relativement élevée. Il a été absolument découvert rapidement qu’ils avaient suffisamment de performances de plané pour leur permettre d’être introduits à partir de pentes de ski raides ainsi que par la mise en œuvre d’aéronef typique des parachutistes. Depuis votre fin des années 1960, le désir de capacité de vol à voile des parachutes s’est développé lentement mais progressivement. Le parapente créé aux États-Unis puis dans les régions alpines de France et de Suisse, où il a finalement évolué totalement. Certains alpinistes ont découvert le parapente comme une alternative au rappel (descente en rappel) en bas à droite après une ascension, tandis que d’autres amoureux chérissaient son potentiel comme étant une activité à proprement parler. Une fois qu’il a été réalisé que l’aile était sans faire face au choc d’ouverture que les auvents de parachute de houblon sont passés, des contours plus fins et une construction moins lourde ont été utilisés; cette traînée a diminué, et la capacité de glissement a également augmenté. Plus de développement est venu de l’augmentation de l’aile avec l’ajout de cellules ajoutées. Cela augmente le rapport des éléments de l’aile (votre relation de la période à l’accord) et augmente son efficacité. Encore plus d’information sur cette expérience de vol en parapente en surfant sur le site web de l’organisateur.
Si le contenu est reine et que le rôle critique du SEO joue un rôle de pont entre les deux pour stimuler la croissance, il ne fait aucun doute que la recherche par mots clés est importante ou non. Cependant, relier les points pour créer un contenu qui se classe bien peut être difficile. Qu’est-ce qui le rend si difficile? Comment passer d’une expression de mot clé cible et écrire un article unique, complet, englobant tous les principaux éléments de référencement sur la page, touchant le lecteur et qui n’est pas structuré comme le modèle de référencement générique oh-si familier? Il n’y a pas d’approche unique! Cependant, il existe un moyen simple d’aider tout membre de votre équipe éditoriale, créative ou de contenu à définir ce dont ils ont besoin pour rédiger du contenu favorable au référencement, et c’est un résumé du contenu SEO. 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Vos mots clés principaux servent de thèmes à votre sujet, mais ils sont également les premiers éléments de votre contenu, essayez donc de vous assurer: Passez du temps à comprendre votre public cible et à aligner ses objectifs sur vos mots clés. Beaucoup appellent ce mappage d’intention de mot clé. Rohan Ayyr fournit un excellent guide pour faire correspondre les mots clés à l’intention dans son article, «Comment passer de la recherche par mot clé à la recherche d’intention» Faites la recherche de mots clés à l’avance, cela permettra aux écrivains et aux éditeurs de déplacer les choses et de les aligner sur des sujets tendances. Comment tout cela aide-t-il à soutenir un dossier de contenu? Vous et votre équipe pouvez obtenir des réponses aux questions clés mentionnées ci-dessous. Sur quoi vont-ils écrire? Les mots clés principaux servent de sujet dans votre dossier de contenu. Quelle est l’audience attendue? L’intention des mots clés aide à découvrir le problème que l’utilisateur essaie de résoudre, nous aidant à comprendre qui ils sont et ce dont ils ont besoin. Maintenant, avec des mots clés comme guide pour les thèmes d’actualité, nous pouvons nous concentrer sur la prochaine étape, l’expansion d’actualité. Partagez cet article Expansion d’actualité: définir des points clés et recueillir des questions Les écrivains ont besoin de plus que des mots-clés, ils ont besoin d’avoir un aperçu des points faibles du lecteur, des domaines clés du sujet à aborder et, surtout, des questions auxquelles le contenu doit répondre. Cela aussi ira dans votre mémoire de contenu. Nous avons de la chance en tant que SEO car il ne manque pas d’outils qui nous permettent de rassembler ces informations autour d’un sujet. Par exemple, disons que cet article se concentre sur l’écriture SEO ». Il existe plusieurs façons de développer ce sujet. En utilisant un outil comme l’outil de recherche de sujets de SEMRush, vous pouvez prendre votre mot-clé principal (sujet) et obtenir des sujets développés / connexes, un instantané SERP et des questions dans une seule vue. J’aime cela car il couvre ce que de nombreux autres outils font séparément. En fin de compte, il prend en charge à la fois l’expansion du contenu et l’analyse SERP. Utilisez des outils de suggestion de mots clés tels que KeywordToolio ou Ubersuggest pour développer les termes combinés avec les résultats de recherche Google pour afficher rapidement les sujets potentiels. Utilisez Answerthepubliccom pour obtenir des termes étendus et des visuels inspirants. Vous avez pris note de ce sur quoi écrire et comment couvrir complètement le sujet. Mais comment commencer à déterminer quel type de contenu et à quel point il devrait être détaillé? Analyse du contenu et du SERP: spécification du type et du format du contenu D’accord, nous avons donc presque terminé. Nous ne pouvons pas dire aux écrivains d’écrire du contenu unique si nous ne pouvons pas spécifier ce qui le rend unique. Passer en revue la concurrence et ce qui est affiché de manière cohérente dans le SERP est un moyen rapide d’évaluer ce qui est susceptible de fonctionner. Vous voudrez regarder les dix premiers résultats pour votre sujet principal et collecter les éléments suivants: Type de contenu – Les résultats sont-ils biaisés vers un type de contenu spécifique? (Par exemple, des articles approfondis, des infographies, des vidéos ou des articles de blog) Format – Les informations sont-elles formatées comme un guide? Un mode d’emploi? Peut-être une liste? Points de différenciation – Qu’est-ce qui ressort des trois premiers résultats par rapport aux autres? Développement de contenu bref: créons ensemble un beau contenu Vous êtes maintenant prêt à préparer votre dossier de contenu SEO qui devrait inclure les éléments suivants: Sujet et objectif – Votre sujet est votre expression clé principale. Votre objectif est ce que ce contenu est censé accomplir. Audience et objectif – En fonction de votre mappage d’intention de mot clé, décrivez qui l’article est destiné à atteindre. Couverture d’actualité – Trois phrases clés associées à votre extension d’actualité. Questions à répondre – Les trois à cinq premiers résultats d’expansion d’actualité. Assurez-vous qu’ils prennent également en charge vos expressions de mots clés connexes. Voix, style, ton – Utilisez un guide de style de contenu / marque existant. Type et format de contenu – Basé sur votre analyse SERP. Longueur du contenu – Basé sur l’analyse SERP. Assurez-vous d’atteindre la moyenne des trois premiers résultats en fonction du type de contenu. 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Le groupe Safran a annoncé que la compagnie aérienne canadienne WestJet a choisi les roues et les freins carbone de Safran Landing Systems pour équiper ses 65 Boeing 737 MAX biréacteurs, qui sont désormais en commande ferme. Les roues et les freins en carbone des avions 737 MAX de WestJet, ainsi que toutes les pièces de rechange et les échanges de dissipateurs thermiques, seront fournis par le site de production de Safran Landing Systems à Walton, Kentucky (USA). Selon Safran, les systèmes d’atterrissage Safran ont également été sélectionnés par WestJet pour fournir des services complets de maintenance, de réparation et de révision (MRO) pour ces roues et freins. L’entretien des freins carbone sera assuré par Safran Landing Systems Wheel & Brake Services, la filiale nord-américaine de Safran Landing Systems à Bethlehem, Pennsylvanie (USA), atelier de réparation, tandis que les services d’entretien et de logistique des roues seront fournis en partenariat par Hope Aero Propeller & Components, à Mississauga, Ontario (Canada). Safran Landing Systems fournit déjà des roues et des freins en carbone pour la flotte de Boeing 767 Widebody de WestJet. La compagnie aérienne canadienne devrait prendre livraison de son premier 737 MAX au deuxième semestre de 2017. LIRE LA SUITE: Après la signature du contrat, Vincent Mascré, PDG de Safran Landing Systems, a déclaré: « Notre frein carbone est le choix idéal pour le 737 MAX, en termes de coût, d’efficacité et de performances. Nous sommes ravis d’avoir une fois de plus gagné cette marque de confiance de WestJet. Notre client a pu évaluer directement la fiabilité de nos équipements et la qualité de service de sa flotte de Boeing 767, et nous nous engageons à répondre à toutes les attentes de performances de leur prochaine flotte de 737 MAX. » Suivez AeroTime sur Facebook, baptême en avion de chasse Twitter ou LinkedIn pour rester à jour avec les nouvelles de l’aviation! AeroTime Hub est la passerelle numérique pour les gens de l’aviation. Rejoignez notre newsletter Finance news EN mensuel Merci de vous être abonné! Icône Créé avec Sketch. Le groupe Safran a annoncé que la compagnie aérienne canadienne WestJet a choisi les roues et les freins carbone de Safran Landing Systems pour équiper ses 65 Boeing 737 MAX biréacteurs, qui sont désormais en commande ferme. Les roues et les freins en carbone des avions 737 MAX de WestJet, ainsi que toutes les pièces de rechange et les échanges de dissipateurs thermiques, seront fournis par le site de production de Safran Landing Systems à Walton, Kentucky (USA). Selon Safran, les systèmes d’atterrissage Safran ont également été sélectionnés par WestJet pour fournir des services complets de maintenance, de réparation et de révision (MRO) pour ces roues et freins. L’entretien des freins carbone sera assuré par Safran Landing Systems Wheel & Brake Services, la filiale nord-américaine de Safran Landing Systems à Bethlehem, Pennsylvanie (USA), atelier de réparation, tandis que les services d’entretien et de logistique des roues seront fournis en partenariat par Hope Aero Propeller & Components, à Mississauga, Ontario (Canada). Safran Landing Systems fournit déjà des roues et des freins en carbone pour la flotte de Boeing 767 Widebody de WestJet. La compagnie aérienne canadienne devrait prendre livraison de son premier 737 MAX au deuxième semestre de 2017.
C’est le centre de l’économie en plein essor de la république, la maison du gouvernement et des médias, et le creuset de la riche vie culturelle de Trinidad, avec des légions de camps de mas et de pancartes, de galeries d’art et de théâtres. C’est ici que Carnival a été créé à Trinidad et – dans la banlieue de Laventille – que la casserole en acier a été inventée. S’étendant du golfe de Paria et entouré de collines vertes froissées, Port of Spain a une atmosphère dynamique et sophistiquée qui est nettement différente du reste du pays. Quelque 128 000 habitants se bousculent pour l’espace dans et autour de son centre compact, qui affiche un mélange plutôt schizophrène de l’ancien et du nouveau, avec des commerçants de rue vendant des bâtons de cannelle ou de l’écorce de mauby ainsi que de nouveaux centres commerciaux élégants regorgeant de chaînes internationales et brillants. -augmentations surplombant les places de l’époque coloniale. Le méli-mélo des styles architecturaux fait une première impression laide, surtout au centre-ville, avec ses rues encombrées de circulation et ses bâtiments commerciaux poussiéreux. Mais il y a beaucoup de beaux bâtiments du XIXe siècle ici, des églises dignes et des bureaux d’État aux maisons pittoresques en pain d’épice, nommées pour leur chantournage en bois décoratif, tandis que des demeures grandioses de planteurs coloniaux donnent sur le grand espace ouvert de Queen’s Park Savannah, qui a été créé par les urbanistes éclairés au début du XIXe siècle et offre maintenant à la ville une respiration bien nécessaire. S’étendant le long des plaines côtières plates à l’ouest, les quartiers périphériques de Woodbrook et de St James font partie intégrante de la ville. Des bars et des restaurants bordent les points chauds de la nuit de l’avenue Ariapita et de la route principale ouest, et des costumes sont créés ici dans les camps de mas au cours des mois précédant le carnaval, lorsque le mélange volatile de style, d’hédonisme, de créativité et de joie de vivre explose sur la les rues tandis que des bandes de fêtards aux horizons fantastiques se frayent un chemin à travers le centre-ville de Port of Spain et Woodbrook pour traverser la scène Savannah. S’étendant au nord et à l’est dans les contreforts de la chaîne du Nord, St Ann’s, Cascade, Belmont et Laventille sont principalement résidentiels, bien que ce dernier ait une réputation plutôt sombre pour les crimes violents. Au nord de la savane, le Maraval verdoyant regorge d’excellents endroits pour manger et est également l’endroit idéal pour monter dans un taxi en jeep jusqu’à la sympathique communauté agricole de Paramin pour une vue imprenable sur la ville et un répit bienvenu de la chaleur et de l’agitation. Bref historique Port of Spain est devenue la capitale de Trinidad presque par accident. En 1757, une série d’attaques de pirates sur la capitale de l’époque, St Joseph, a laissé la résidence du nouveau gouverneur espagnol, Don Pedro de la Moneda, inhabitable, ce qui l’a poussé à déplacer le siège du gouvernement vers l’emplacement plus pratique de Puerto de España (un Port d’Espagne). Bien que la ville ne comprenait pas plus de deux rues avec quelques centaines d’habitants et ait été construite sur un terrain marécageux et inondable, Tematis elle avait le grand avantage d’un beau port naturel et devint rapidement la capitale permanente. L’ère coloniale Lorsque les catholiques français ont envahi Trinidad dans les années 1780, l’économie de Port of Spain a explosé et la ville s’est propagée. Des terres ont été récupérées de la mer et des rues ont été construites sur les marécages et les bois de mangroves environnants. Le dernier gouverneur espagnol, Don Maria José Chacon, a grandement facilité cette expansion quand, en 1787, il a détourné la rivière St Ann vers la périphérie de la ville, au pied de la colline de Laventille, atténuant les inondations qui avaient souvent troublé le centre de Port of Spain. . Chacon était cependant moins efficace lorsqu’il s’agissait de défendre la ville contre les Britanniques, qui ont envahi et pris le contrôle de l’île en 1797. En 1808, un incendie dévastateur a conduit le gouverneur britannique, Sir Ralph Woodford, à apporter un certain nombre d’améliorations civiques , l’établissement de Queen’s Park Savannah et le développement de Woodford Square. Tirant les leçons des erreurs espagnoles, les Britanniques ont également amélioré les défenses de la ville en construisant Fort George et Fort Picton. Émancipation et au-delà Après leur émancipation en 1834, des esclaves libérés quittent les plantations pour trouver du travail dans la capitale, s’installant dans les collines à l’est de la ville où ils établissent les faubourgs de Laventille et Belmont. Avec une population croissante de travailleurs, de commerçants et d’entrepreneurs, Port of Spain s’est étendu dans les anciennes plantations de Maraval et de St Ann’s. Les immigrants indiens amenés à Trinidad dans le cadre de programmes de travail sous contrat se sont installés à St James, tandis que la population a été encore gonflée par des migrants en provenance de Chine, du Portugal, du Venezuela et de Syrie. Les descendants de ces groupes, ainsi que ceux des communautés française et espagnole, composent le mélange cosmopolite de peuples et de cultures qui rendent Port of Spain unique aujourd’hui. En tant que capitale du pays, Port of Spain a naturellement été le centre de l’agitation politique et de la prospérité croissante qui ont marqué l’histoire du pays au cours du XXe siècle. Depuis les émeutes de l’eau de 1903, en passant par le mouvement d’indépendance des années 1950 jusqu’à la tentative sanglante de coup d’État de 1990, Woodford Square a été une arène de conflits politiques. Le dragage du port en eau profonde de la ville dans les années 1930 a fait de Port of Spain le premier port du sud des Caraïbes, tandis que la découverte de pétrole offshore dans les années 1970 a financé la construction du quartier financier, dominé par les imposantes tours jumelles du centre Banque. Port d’Espagne aujourd’hui Grâce aux rêves expansionnistes de l’ancien Premier ministre du Parti national du peuple, Patrick Manning, la ligne d’horizon de Port d’Espagne est maintenant hérissée de gratte-ciel, de l’élégante tour Nicholas à l’éruption de nouveaux bâtiments gouvernementaux sur Wrightson Road.
Mercredi, la région de Catalogne, soucieuse de l’indépendance, est devenue la première sur le continent espagnol à interdire la corrida, une décision qui, selon certains, concerne autant la politique nationaliste que les droits des animaux. Les législateurs du parlement régional de Catalogne ont approuvé l’interdiction controversée, 68-55, avec neuf abstentions, après des discours émouvants qui ont mélangé les expressions de soutien à la préservation de la tradition avec les dénonciations de la corrida comme cruauté institutionnalisée. L’interdiction prendra effet dans la région, dont Barcelone est la capitale, en 2012. Le vote a culminé une initiative publique visant à interdire la corrida qui a commencé il y a plus d’un an et demi et a attiré l’attention internationale. Des partisans ont éclaté en acclamations dans la tribune de la chambre du Parlement et ont célébré le sceau d’approbation législatif comme une victoire morale. C’est un jour historique aujourd’hui et on s’en souviendra dans les années à venir », a déclaré Manel Macia Gallemi de l’organisation Prou, qui a mené la campagne pour une interdiction. Les chiffres étaient serrés. Nous savions que les pro-corridas faisaient un travail incroyable pour convaincre les députés ces derniers mois. En fin de compte… la vérité a pris vie. » Mais les critiques ont assailli l’interdiction comme prétexte à des fins politiques plus nues plutôt que d’être purement sur le bien-être animal. Ils soupçonnent que le véritable motif est un désir de mettre un bâton dans l’œil du reste de l’Espagne, une affirmation de l’identité catalane comme distincte, différente et peut-être un peu supérieure. Le vote parlementaire est certainement intervenu dans un climat de colère accrue parmi les résidents réclamant plus d’autonomie, organisation de séminaire voire une indépendance totale. Les nationalistes catalans ont organisé ce mois-ci l’une des plus grandes manifestations vues dans ce coin ensoleillé du nord-est de l’Espagne. La protestation a été alimentée par l’indignation suscitée par une décision tant attendue de la Cour constitutionnelle espagnole qui a confirmé la majeure partie de la charte catalane sur une plus grande autonomie, mais a refusé de reconnaître une base juridique pour qualifier la région de nation. » Les conservateurs font exploser la charte comme un plan pour la dissolution éventuelle de l’État espagnol, qui est confronté à des tensions régionales, et parfois à la violence, dans d’autres poches du pays également, comme le Pays basque. L’interdiction de la tauromachie sape davantage l’unité espagnole, selon les traditionalistes, qui se sont engagés à demander le statut de protégé pour la tauromachie en tant que monument culturel. Les opposants à l’interdiction soutiennent également qu’elle aura des effets économiques négatifs, notamment la suppression d’emplois, un mauvais message à envoyer lorsque le chômage atteint 20%. Les partisans de l’interdiction rejettent les suggestions selon lesquelles leurs opinions ou leurs actions sont un sous-produit du séparatisme catalan. Ils voient la corrida non pas comme un sport imprégné de romance mais comme une pratique barbare imprégnée de sang. Les mesures visant à l’abolir ici remontent à plus d’un siècle. Ce sentiment n’a fait qu’augmenter avec le temps. Lorsque Prou (Catalan for Enough ”) a lancé sa campagne de pétition pour soumettre la question aux législateurs, son objectif était d’éliminer l’obstacle juridique de 50 000 signatures; il en a récolté 180 000. Mais la question était sensible pour les politiciens, qui doivent faire face à des élections cette année. Il y a plusieurs mois, lorsque le Parlement a voté sur l’opportunité d’initier une législation autorisant une interdiction, il a éteint le bureau de vote électronique de la chambre pour la première fois de mémoire récente afin que les députés puissent voter en secret. Avant le vote de mercredi, les fans et les ennemis de la tauromachie se sont rassemblés devant le bâtiment du Parlement pour défendre leur cause à l’arrivée des législateurs. Les aficionados ont crié pour la liberté et les corridas « , alors qu’un militant des droits des animaux se déshabillait, puis versait un seau de liquide rouge sur lui-même pour exhorter les législateurs à mettre fin à la cruauté envers les animaux ». À bien des égards, la nouvelle interdiction ne fait que précipiter le fonctionnement du temps, du moins en Catalogne, où la popularité de la tauromachie est en déclin depuis longtemps.
Sur la rive droite du Tage, Lisbonne est une ville légendaire avec plus de 20 siècles d’histoire. Les voyages de découverte en mer ont fait de Lisbonne l’un des principaux ports du monde, centre d’un empire qui s’étendait du Brésil (ouest) à l’Inde (est). Sur le côté, deux monuments fluviaux majeurs marquent cette période, la tour de Belém et le monastère du monastère des Hiéronymites. Après le tremblement de terre de 1755, le Lower Pombal fut reconstruit dans un style classique, mais de nombreux quartiers médiévaux subsistent, avec des boutiques, des restaurants et des cafés fascinants. L’exception lumineuse de Lisbonne, l’enchantement des écrivains, photographes et cinéastes et les carreaux polychromes des murs lui confèrent une atmosphère unique. À pied, en tram, en bateau, sur le fleuve ou même en métro, véritable musée souterrain de l’art contemporain portugais, tous les moyens sont bons pour découvrir la diversité culturelle que propose Lisbonne. Basse-Lisbonne C’est dans la Basse-Lisbonne qu’il y a plus de mouvement et d’agitation. Il est également faible dans les magasins les plus anciens, plus traditionnels de Lisbonne. Même de nos jours, concentrez-vous sur toutes les affaires, une tradition d’autrefois selon laquelle vous pouvez toujours confirmer le nom des rues, incentive à Lisbonne un orfèvre dans la rue et les rues Gold and Silver dans les tissus de Fanqueiros.
Être au cœur de la ville était également un lieu privilégié pour le siège des principales banques portugaises. Les rues parallèles à la Rua Augusta identifient les affaires et les arts qui subsistent du temps de Discovery. Lower fut presque détruit par le tremblement de terre de 1755 et fut ensuite reconstruit par la main du marquis de Pombal. Il est donc connu sous le nom de Lower Pombal. Ce visionnaire a conçu pour le centre-ville une architecture uniforme et rectiligne, sans aucune différence apparente pour les différentes couches sociales qui vivaient ici et qui se manifeste encore de nos jours. Vue de Lisbonne sur les collines Au sommet de la colline … Vous ne pouvez pas dire que Lisbonne n’est pas devenue l’une des sept collines des ascenseurs et du funiculaire de la ville. Si vous montez au sommet de l’ascenseur de Santa Justa, vous aurez l’une des plus belles vues de Lisbonne, de l’église de Caramel, de Lower Pombal, du château Saint-Georges et du Tage. Ne manquez pas l’ascension du Bairro Alto dans l’ascenseur de Glory. Au sommet se trouve la vue de San Pedro de Alcantara. Profitez et voir un quartier historique inoubliable. Entre par l’une de ses rues étroites, écoutez Rebol au quotidien. Arrêtez-vous dans l’un des nombreux restaurants, bars et boutiques. Descendez dans le quartier pour vous rendre au point de vue de Pandora sur Santa Catarina. Avec sa statue du Vent du Nord, il est idéal pour observer le mouvement de cacilheiros, du Christ-Roi et du pont le 25 avril. La contemplation de Lisbonne et de son fleuve a une saveur particulière pour la soirée. Dans le point de vue de Santa Luzia, aux Portes du Soleil, voyez ce que l’estuaire du Tage, le sud et l’Alfacinha du district d’Alfama.