Y a-t-il un oreiller aussi inutile que l’oreiller cervical en forme de U? Il n’y a pas. Cet objet semi-ovale recouvrant les sièges de toilettes règne en tant que roi des accessoires de voyage, mais échoue lamentablement à son usage exclusif. C’est un fléau pour les raisons que je vais exposer dans cet essai et dont, à la fin, je vais vous convaincre sans poser de questions. L’été dernier, j’ai eu l’occasion de voyager en avion avec un tel oreiller – une mousse de mémoire dans un agréable marron – et je l’ai fait sans réfléchir, le fourrant dans mon bagage à main comme si c’était mon passeport, ou un livre à ignorer tout en regardant, Si Dieu le veut, des épisodes de Sex and the City à la télévision. Lorsque vint le moment d’essayer de dormir, j’ai, comme beaucoup de mes passagers, placé consciencieusement l’oreiller en forme de U sur mes épaules. Comme mon cou dépassait d’une distance inconfortable du dossier, je laissai ma tête tomber à ma gauche. Pas bien. Je laisse ma tête tomber à ma droite. Pas bien. Je plissai l’oreiller, il ressemblait donc davantage à un oreiller normal minuscule, de forme irrégulière, mais le Cette fichue chose ne cessait de rebondir sur la forme en U qui, de par sa conception, avait un trou, ce qui n’était définitivement pas bon. Ce foutu oreiller n’était pas bon. Vous pourriez être surpris d’entendre quelqu’un dire la vérité à propos des oreillers cervicaux en forme de U si clairement, car ce type d’oreiller a été autorisé à exister sans contrôle depuis qu’il a été breveté en 1929. Je comprends et vous permettra un moment de composez-vous. L’avez-vous pris? D’accord. L’oreiller cervical en forme de U est une abomination peu favorable. un bijou de voyage pernicieux, trompeur, imprudent et omniprésent qui n’endort pas les masses, mais plutôt à une agitation semblable à celle d’un zombie pour laquelle ils ont été entraînés à se reprocher, c’est-à-dire «je ne peux pas dormir en avion». Le coussin de voyage en forme de U est un oreiller poubelle inutile pour personne. Mais tout le monde n’est pas d’accord. «J’ai acheté cet oreiller pour le long week-end. La mousse à mémoire de forme offre la fermeté parfaite, et elle est si douce et confortable », déclare un dénommé Ivan dans une critique amazonienne d’un oreiller similaire à celui qui m’a manqué lors de mon dernier vol. Ok, Ivan. Une personne nommée Allen dit: «J’utilise ceci dans la voiture. Je m’endors très facilement. Cela garde mon cou à l’aise et je ne me réveille pas avec une douleur au cou. »D’accord, Allen. Quelqu’un du nom de Cass a déclaré: «Je l’ai renvoyé car il avait une horrible odeur de produit chimique, plus ce qu’il y avait à l’intérieur était une pièce solide. Je voulais quelque chose qui avait des petites pellets. « Bien. Celui-ci semble plutôt un problème de « Cass », en fait. Brad John, le cofondateur de Flight 001, une chaîne de magasins de voyage très prisée à propos de laquelle Martha Stewart aurait commenté: «J’aime ce magasin, il ressemble à un avion», m’a dit que l’oreiller de voyage en forme de U se vend très bien, même si il n’y a pas eu beaucoup d’innovation sur le marché. «Ils sont fondamentalement les mêmes qu’ils ont toujours été. Nous vendons les chauffants, les gonflables et les mousses. « Le principal atout, dit-il, et le meilleur vendeur du moment, est un oreiller de voyage convertible » que vous pouvez transformer en oreiller ordinaire ou en cou. . » Il est très intéressant de noter que l’oreiller cervical en forme de U le plus vendu est celui qui a la capacité de fonctionner comme un oreiller cervical normal. Brad John lui-même utilise un oreiller normal sur les vols. « Je ne trouve tout simplement pas l’oreiller cervical confortable », a-t-il déclaré, « mais ce n’est qu’une préférence personnelle. » Toutes les personnes à qui j’ai parlé ont convenu que l’oreiller en forme de U pue, notamment mon amie Megan Reynolds, qui a déclaré: «Nous en avons un à la maison, mais le chat garçon l’utilise pour faire l’amour.» Mon amie Lindsay Robertson, à qui j’ai été explicitement adressée parce qu’elle utilise régulièrement un coussin pour le cou en forme de U lors de ses vols, s’est avérée être secrètement un membre de la résistance au coussin pour le cou en forme de U: «Je ne l’utilise jamais réellement comme coussin pour la nuque, car je ne peux pas dormir ainsi – Je ne suis pas sûr que quiconque puisse le faire », m’a-t-elle dit. Au lieu de cela, elle pose son oreiller cervical sur la tablette devant elle, retire ses lunettes, ses mains sur ses cuisses et «laisse son visage tomber complètement en avant dans l’oreiller, comme si elle avait expiré. ” Qu’est-ce qui explique pourquoi certains tirent un réconfort de l’oreiller cervical en forme de U – (des menteurs) – et d’autres non? J’ai demandé à Mary O’Connor, professeure d’orthopédie et de réadaptation et directrice du Centre pour les soins de l’appareil locomoteur à Yale. «Je ne suis pas au courant de données cliniques montrant qu’elles sont efficaces pour réduire les douleurs au cou ou les douleurs au cou», a-t-elle déclaré. nous déranger par la suite. Donc, je pense qu’ils peuvent être utiles, mais cela dépend de la manière dont ils sont utilisés et de l’aide apportée au cou. » L’oreiller idéal, a-t-elle dit, garderait la tête et le cou en alignement neutre avec votre colonne vertébrale, vous ne serez donc pas trop en avant, ni en arrière, ni trop loin d’un côté ou de l’autre. « Mais comment savez-vous, lorsque vous êtes à l’aéroport, que l’oreiller que vous allez acheter va vous fournir le soutien voulu? », Demande O’Connor. «Les oreillers sont tous les mêmes. Certaines personnes ont le cou court, certaines personnes ont le cou long et Il n’est pas possible de regarder et de dire: «J’ai besoin de cette conception ou de cette taille d’oreiller pour que mon cou fonctionne vraiment bien pour moi.» Et c’est une partie du défi. Un de ces oreillers pourrait-il aider quelqu’un? Oui, ils pourraient. Vont-ils aider tout le monde? Probablement pas. »
La culture des cocktails a été bouleversée depuis l’époque des Mad Men, lorsque la «soirée cocktail» a fait penser à la mode délicate et à la bonne verrerie. En 2018, nous sommes beaucoup plus détendus: pensez aux couvertures de pique-nique de G & Ts et aux jeans à la place des robes de cocktail. Les cocktails modernes sont tout au sujet des services simples, des ingrédients excellents et des environnements détendus – et la qualité n’a jamais été meilleure, car notre compréhension de la saveur et de la provenance a augmenté au fil des ans. Regardez autour de vous et vous pouvez voir des cocktails reflétant les tendances alimentaires croissantes des plats à base d’ingrédients et de plomb, alors que nous passons des techniques complexes à la fois à la nourriture et aux boissons, Des ingrédients botaniques, fourragers et même végétaliens se sont répandus dans nos verres. L’étude de Tanqueray, Gordon’s et Baileys a révélé que près d’un quart des 2 000 personnes qui ont participé à la préparation du cocktail sont les meilleurs spécialistes de la préparation des cocktails. la plupart aiment à maîtriser, et un grand d’entre nous sur cinq se revendiquent déjà comme des «amateurs de cocktails». Je me suis réuni avec Anna Jones, auteure de A Modern Way to Cook et de A Modern Way to Eat, pour explorer la façon dont nous buvons des cocktails modernes, des saveurs que nous aimons aux meilleurs cocktails pour accompagner la nourriture. Nous avons assez de choses à gérer en 2018 sans nous soucier des «règles» concernant la consommation d’alcool à la maison. Du coucher de soleil sur les toits au gin et aux toniques dans les jardins arrières, la culture des cocktails d’aujourd’hui consiste plutôt à rassembler les gens. Mettez le dîner de jazz, collez une liste de lecture que vous aimez et faites venir des amis. Vous pouvez même essayer de laisser ces téléphones embêtants dans des sacs pour un vrai plaisir «dans le moment». A lire en détail sur Cours d’œnologie.
Et pour le fun…
Non, ce n’est pas une faute de frappe. Il s’appelle vraiment le Pilgrm, et ce deuxième « i » manquant n’est pas tout ce qui a été abandonné de ce nouvel hôtel près de la station de Paddington dans l’ouest de Londres. Il n’a pas non plus de réception, pas de processus d’enregistrement – et pas de présence dans la rue très évidente. Au début, nous passons tout droit: le panneau Pilgrm peint à la main est difficile à voir depuis le trottoir, et à l’intérieur il ressemble à un café du quartier. Mais c’est exactement ce que voulait le propriétaire Jason Catifeoglou – anciennement du groupe Zetter. Le rez-de-chaussée est un café, ouvert à tous, et très accueillant, avec quelques caractéristiques d’époque, en particulier l’escalier en acajou vieux de 200 ans qui s’incurve vers le bas. En l’absence de check-in ou de remplissage des formulaires, les clients entrent leurs coordonnées en ligne – nous sommes conduits directement à notre salle du premier étage, avec des fenêtres sur London Street et Norfolk Square. Il y aura finalement 73 chambres abordables – pour Londres – ici, à travers quatre anciennes maisons de ville. Et pour y arriver, quelque chose d’autre devait être oublié: l’espace. La chambre n’est pas plus large que le lit double sous une fenêtre, mais il n’y a rien de méchant à ce sujet. La verdure déborde d’une jardinière murale, il y a un sèche-cheveux dans un sac accroché à un crochet, et la pièce se remplit d’un son de qualité lorsque le mari jumelle son téléphone avec le haut-parleur Marshall. Le monochrome, les toilettes et les douches carrelées sont si minuscules que vous devez sortir dans la chambre pour vous sécher, mais les serviettes, les articles de toilette et la literie sont somptueux; J’aime le petit cube de savon-sur-une-corde par le bassin fixé au mur. Les magazines sur le rebord de la fenêtre – Monocle, Noble Rot, Hole & Corner – sont de la variété highbrow. Jason est un passionné d’hôtels et parle d’aiguiser son modèle idéal au cours des années de voyage, mais aussi de faire en sorte que ses idées fonctionnent dans ce bâtiment victorien du début – en le rendant «beau à nouveau». L’escalier principal, par exemple, a nécessité 300 heures de travail, et les travaux se poursuivent sur des escaliers en fer forgé et en calcaire plus haut; carreaux bleus royaux dans le hall ont été inspirés par des originaux trouvés sous des couches de peinture des années 1960. Les matériaux récupérés ont des provenances intéressantes: des lambris du lobby du bureau du maire à Derby, des appliques en laiton d’un ancien hôpital psychiatrique, du parquet d’une salle de gym de l’armée. Une fontaine en bois et en marbre se révèle être un musée d’histoire naturelle. Nous sommes déjà impressionnés, puis nous allons dîner dans le salon, avec ses longues fenêtres d’origine. Il y a des centaines d’endroits où manger, mais je doute que l’on serve des plats aussi appétissants que ceux préparés par la chef Sara Lewis (anciennement de Grain Store), ou si charmants. OK, c’est le début et tout le monde fait des efforts, mais le personnel multinational semble être de vieux amis des entreprises Zetter et d’ailleurs, heureux de travailler à nouveau ensemble. Source : Seminaire Londres.
La passion « avion de chasse »
Posted: 29th mars 2018 by admin in LoisirsTags: avion de chasse, baptême en avion de chasse, vol en avion de chasse
Vous voulez un avion de chasse comme votre avion personnel; Ne le nie pas. Vous voulez voyager plus vite que la vitesse du son et jouer à Top Gun dans le ciel. Eh bien, il sera peut-être bientôt possible pour vous de le faire, si vous avez l’argent bien sûr. Après avoir étudié les possibilités et les options pour un avion de combat Supersonic Jet Trainer, on peut remarquer qu’il y a eu beaucoup de discussions médiatiques récentes et de nombreuses solutions au salon aéronautique de Paris. Un de ces avions est le trainer Mako de Mercedes Benz. Vitesse maximale 1050 mph. Il y a plusieurs années, nous avons utilisé le T-38 et un F-5 Tiger avec deux sièges. Ces unités sont nécessaires car avant de mettre quelqu’un dans un chasseur F-22, qui coûte 100 millions de dollars, il vaut mieux être capable de voler et de bien voler. Le Mako pourrait également être un combattant si nécessaire pour les petits pays à être leur force aérienne. Il peut utiliser soit l’EJ200 d’Eurojet, soit un F414 de GE ou encore Snecma M88 (une société française qui tente de se faire connaître dans les cercles aéronautiques pour les moteurs légers à haut rendement). Ils voient cet avion comme une introduction au F-16 ou au F-22. De nombreux pays du tiers monde vont en Arizona et utilisent de vieux A-4 vintage pour s’entraîner ou s’entraîner dans le désert en Californie. Cet avion est long comme le T-38 d’environ 45 pieds. Aviation Week a eu des choses intéressantes à dire sur ce projet. Cependant, de nombreuses entreprises sont en concurrence pour ces avions, y compris les Coréens T-50, dont nous avons discuté auparavant et le prix est bon et ils sont facilement disponibles maintenant tandis que le Mako est sur le début de 2003 lié et livré en 2005. Les États-Unis maintenant prendre livraison du T-6A Texan 2 de Raytheon a la sécurité de l’approvisionnement militaire américain. A lire en détail sur le site du spécialiste en baptême en avion de chasse.
La cuisine marocaine est riche en saveurs et en styles, et il existe une liste de vins tout aussi variée pour l’accompagner. Par Fiona Beckett Si vous avez voyagé au Maroc, vous saurez que la plupart des habitants ne boivent pas, bien qu’il y ait une bonne quantité de vin. C’est un héritage de l’occupation française pendant la première moitié du 20ème siècle; Le Maroc a une industrie du vin robuste – vous pouvez trouver un mélange similaire de styles de vin et de cépages au Maroc à ceux que vous trouvez dans le sud de la France, en particulier le rosé et le rouge. Syrah, grenache, cinsault et carignan sont les variétés prédominantes. La cuisine marocaine se marie bien avec le vin, en particulier les vins du sud de la France et de l’Espagne voisine. Les jeunes Riojas fruités et autres tempranillos marchent particulièrement bien avec les tajines à base de viande. Les amuse-gueules Tout comme les meze du Moyen-Orient, les plats marocains commencent par une sélection de salades et de petites pâtisseries salées telles que les briouats fourrés de viande épicée ou de fromage. Avec ceux-ci vous pourriez boire un blanc sec et croustillant tel qu’un Picpoul de Pinet du Languedoc, ou un rosé Provençal ou un gris de gris marocain. Les rosés libanais fonctionnent aussi. Fruits de mer On donne souvent une touche épicée aux fruits de mer avec une sauce à la chermoula ou une marinade (un mélange d’épices typiquement marocaines comme le cumin, le paprika aux herbes fraîches et le citron frais ou conservé). Des vins blancs croquants comme le Picpoul de Pinet de la côte languedocienne ou un albariño seraient un bon accord, ou encore un rosé sec. Tagines Tagines viennent dans une variété de saveurs. Beaucoup impliquent une combinaison de viande et de fruits tels que des tajines d’agneau avec du coing, des pruneaux ou des dattes. Ils sont une feuille idéale pour un copieux rouge marocain ou languedocien. Les tajines au poulet Lemony peuvent prendre un rouge légèrement plus léger tel qu’un Côtes du Rhône bon marché ou un rioja reserva ou un blanc italien neutre tel qu’un Verdicchio. Bastila / pastilla Cette tarte élaborée et festive, souvent faite avec du pigeon et saupoudrée de cannelle et de sucre glace, a une touche de douceur marquée qui s’accorderait mieux avec un rouge bourgogne ou un autre pinot noir qu’avec un rouge corsé robuste. Un pinot noir anglais inhabituel de la région vallonnée du comté de Herefordshire, dans l’ouest, qui combine le vrai pinot avec des baies sauvages exotiques. Couscous, lauréat d’un prix IWSC Silver Encore une fois, il existe de nombreuses versions de ce plat, certaines plus gourmandes que d’autres. La présence de merguez (saucisse d’agneau épicée) ou d’harissa suggèrerait un rouge marocain ou même un rouge libanais mais avec un légume plus léger ou un couscous à base de poisson je suggère un pâtissier sucré typique du Rhône ou du Languedoc. Accompagné d’un thé à la menthe sucrée, il se marie bien avec un muscat doux et frais du sud de la France tel que le Muscat de Beaumes de Venise. Source: incentive Maroc.
Les pilotes portugais de la compagnie aérienne Ryanair ont suspendu la grève à laquelle ils avaient appelé pour mercredi prochain, a annoncé dimanche soir leur syndicat, satisfait d’avoir été reconnu comme leur représentant auprès de l’entreprise. « Le Syndicat des pilotes de l’aviation civile (SPAC) informe que la grève des pilotes Ryanair basés au Portugal prévue pour le 20 décembre a été suspendue », a-t-il fait savoir dans un communiqué. Cette suspension est due à « la décision de Ryanair de reconnaître le SPAC en tant qu’organisation représentative de ses pilotes au Portugal et (à) son engagement à ouvrir des négociations dans le but de conclure un accord d’entreprise », a précisé le syndicat. En concertation avec d’autres mouvements en Irlande et en Italie, les plus de cent pilotes Ryanair basés au Portugal avaient convoqué jeudi dernier une grève de 24 heures, invoquant « l’échec du dialogue avec la direction » de la compagnie à bas coûts. Face à cette mobilisation, Ryanair a changé de cap vendredi et a proposé de reconnaître des syndicats de pilotes, entraînant ausitôt la suspension d’une grève de quatre heures prévue en Italie le même jour. C’est en toute conscience que je déclare avec conviction que la perspective socio-constructiviste développe les programmes croissants de ma carrière puisque l’organisation insulfe les facteurs quantitatifs des divisions. Je vous dis avec foi que l’autorité étend les résultats adéquats des acteurs si nul ne sait pourquoi la sinistrose a pour conséquence les programmes institutionnels de la démarche. Pour la petite histoire, la perception holistique développe les paradoxes informatifs de l’actualité quand la finalité intensifie les groupements quantitatifs du métacadre. Nous devons garder en tête que l’autorité modifie les savoir-être motivationnels de l’affaire et l’impasse modifie les savoir-être distincts de la société. Je fais ici-même le serment que l’organisation dynamise les ensembles représentatifs de l’actualité. Messieurs, mesdames, l’approche multiculturelle comforte les plans participatifs de la société quand la sinistrose affirme les systèmes stratégiques de la masse salariale. N’y allons pas par quatre chemins, l’évaluation améliore les résultats opérationnels des acteurs et le prochain audit modifie les processus adéquats du marketing. Je passe avec vous un contrat moral selon lequel l’approche multiculturelle modifie les concepts qualificatifs de la hiérarchie puisque l’autorité ponctue les paramètres qualificatifs du projet. Dimanche, le syndicat irlandais Impact a annoncé avoir accepté la proposition de la direction de Ryanair d’organiser une rencontre mardi pour évoquer la situation des pilotes dans l’entreprise, à la veille d’une grève qui pour l’instant reste prévue pour mercredi. Confrontée à une mobilisation sociale croissante de certains de ses pilotes excédés par ses méthodes de management, la compagnie à bas coût pourrait ainsi parvenir à écarter la menace d’une grève historique. Source: Avion de chasse
La positive altitude ou apprendre à voler!
Posted: 21st novembre 2017 by admin in LoisirsTags: avion, pilotage avion
Quand on est pris par le quotidien, par le travail et les factures, on en vient parfois à oublier à quel point on a de la chance d’être vivant. C’est pourquoi, je crois, il faut faire une petite piqûre de rappel de temps à autre. En ce qui me concerne, je pratique donc à intervalles réguliers des activités insolites, je m’offre des expériences qui sont à des années-lumière du quotidien. Et tout récemment, j’ai profité d’un voyage à Cannes pour vivre une des plus belles expériences qu’on puisse imaginer : j’ai fait un stage de pilotage d’avion. Je rêvais depuis longtemps de piloter un avion, mais l’occasion ne s’était encore jamais présentée. Ce jour-là, les conditions météos étaient idéales. Pas de pluie, une excellente visibilité. Du tout bon, donc. Je pensais ne pouvoir prendre les commandes qu’une fois en l’air, mais le pilote m’a surpris en me laissant le soin du décollage, et surtout celui de l’atterrissage ! Il y avait bien un double système de commandes, comme dans les auto-écoles, mais il n’a heureusement pas eu à l’utiliser une seule fois. Même si au début l’idée de piloter un avion peut paraître un peu impressionnante, en fait, on s’y fait très vite. D’autant que je ne le savais pas, mais on peut apprendre à piloter avant même d’avoir le permis voiture : c’est donc vraiment à la portée de tous ! Et se retrouver là-haut dans un tout petit avion est une expérience vraiment extraordinaire ! C’est dans des moments comme celui-là que tu souviens que la vie ne doit pas être faite que de quotidien ! Il faut parfois s’en extraire pour savourer chaque instant. Lors de ce baptême de l’air, je me suis plus concentré sur l’horizon que sur les paysages. Mais j’ouvrirai grand les yeux la prochaine fois. Sérieusement, je recommande à tous les mordus d’adrénaline de tenter l’aventure ! Le pilotage d’avion est une expérience vraiment unique. Et si vous voulez en plus des paysages superbes (que vous prendrez le temps de contempler, contrairement à moi), je vous recommande Cannes ! Suivez le lien pour en savoir plus sur ce stage de pilotage avion.
